KE70

Voy  a presentares a mi nuevo compañero, lo tengo desde hace una semana y por ahora se comporta como un clásico excelente. Hablo de un Toyota Corolla DX del 83 conocido como ke70, en principio el motor esta muy bien, no esta largo y aun a pesar de sus 32 años y sus kilómetros no sufre al recuperar velocidad al dejarlo morir. Tiene un motor 1.3L de carburación, motor colocado longitudinalmente con una caja de cinco velocidades en un estado espectacular. De interiores lo compre estando casi perfecto, el exterior es lo que hay que repararle la chapa, algunas picadas de óxido se hacen notar en la parte trasera del vehículo. Monta unas llantas MOMO de radio 13, disco de freno delantero y tambor trasero. Sus cuatro suspensiones son independientes. A este coche se le caracteriza por ser un coche muy juguetón gracias a su tracción trasera, siendo así muy utilizado en Japón para la iniciación al Drift. El vano de éste es muy amplio, lo cual cabe perfectamente un motor Toyota 20V del Corolla FX y también está la posibilidad de meter un 4a-ge de un AE86 modificando dichas patas del motor donde se alojaba el 4K.

Ahora les mostraré algunas fotos de él:

SUMMER

Después de un tiempo sin entradas debido a la estación del año en la que estamos volveremos con entradas nuevas y diferentes proyectos que realizar. Muchas gracias a todas esas personas que me han leído en este tiempo, son 9.800 personas que han entrado en mi blogg asta la fecha y para mi es todo un orgullo que haya sido tan visualizado. Darle las gracias a los espectadores de España y Sudamérica sobre todo que son los que más me leen y al resto de los países que también han entrado a ojear un poco.
        Ha sido para mi una experiencia nueva el crear este blogg y continuaré rellenando todos los apartados de este al mejor ritmo posible. Ahora que ya esta acabando el verano 2012 hay que saber despedirlo.
¡Pero ojo! Aún no ha acabado.

RallyPro Amsterdam Rallysprint 2010

Bonito vídeo de una prueba de Rally en el año 2010 celebrado en Amsterdam  capital de los Países Bajos.

II Fiesta del Motor de San Luis

El pasado sábado día 4 daba lugar en Santa Úrsula sus fiestas patronales. Como otro año más, se celebran las fiestas del motor de San Luis, un evento que abarca desde paseo en minimotos por un pequeño circuito, actuación de Karts y Quads y finalmente una exhibición de Drifting de la mano del equipo Canary Touge y Last4ge. El día tuvo bastante movimiento, también hubieron coches clásicos y Jeeps de exposición. Al comienzo del evento de drift, el equipo Last4ge salia a dar unas vueltas con sus dos primeros pilotos del día, un 190e y un e30, su siguiente participante llevó un e36 y dió un buen espectáculo.

Después de la exhibición de Last4ge dió lugar a la entrada del Canary Touge, sus dos primeros pilotos Jose Cruz y "Takesi" un drifter de las palmas que se dejó caer por la isla hermana para dejar un buen sabor de boca a todos los espectadores que estaban ahi viendoles y animando. Se trata de dos Nissan Silvias el negro, un Zenki S14 de Jose y el otro Silvia un Kuoiki S14a con vinilo de carbono de Takesi.

                                          S14

                                          S14a

Nos dejaron muy satisfechos después de mostrarnos su drift fino pero a la vez agresivo, felicidades chicos sigan así.
Pero el Canary Touge no solo tenía a estos dos primeros pilotos, también contaban con un Rx7FC de Emi y un S2000 de Knife. Entraron en pista, y tras varias vueltas el Rx7 sufría una avería, rompió radiador. Knife seguía en pista dándole a ese motor Honda (s2k) bastante leña, la verdad es que el sonido en altas es alucinante.

                                          S2000

                                          Rx7

Aparte de la exhibición también trajeron sus coches para la Expo.

En general el día estuvo bastante bien, buen tiempo y bastante gente en las gradas. También asistieron algunos clásicos sueltos, estaban junto a los Jepps. La única pega para mí es que intentaban estirar mucho el evento para que tuviese una mayor duración y acabe con dolor de cabeza por el sol, de resto todo perfecto.
Y con las fotos de estos clásicos concluye esta entrada dedicada a la II Fiesta del Motor de San Luis en Santa Ursula. Mis felicitaciones a todos los participantes, tanto Kart, Quad, Drift... Lo pasamos muy bien, iremos a la próxima.

J.León

Fotos Grupo B

En esta entrada reuniré a la mayoría de coches que corrieron en el grupo B remplazando a los grupos 4 y 5. Abarcó desde el 82 hasta su retirada de los mundiales en el 87. Este grupo se caracterizaba por motores medianamente pequeños y medianos turbocargados con gran caballaje  y por su chasis y carrocería de poco  peso llegando a ser el más pesado el Porsche 959 con 1100kg, hubieron coche de hasta 820kg y mas de 400cv de potencia.

                                         Lancia Delta S4
                                       

                                         Toyota Celica

                                         Lancia 037

                                         Nissan 240rs

                                         Audi Sport Quatto S1 E2

                                         Ford RS200

                                         
                                         Peugeot 205 T16

                                         Renault 5 Maxi Turbo

                                         Lancia Delta HF Turbo evo 1

                                         MG Metro 6R4

J.León
                                       

BMW 635CSI

Cuando era más pequeño este coche me recordaba totalmente a un tiburón, y realmente es todo un tiburón devorador de curvas gracias a su tracción trasera (FR). Este deportivo alemán fue fabricado en los 70 concretamente en en el 78 y salía alrededor de unos 27.000 euros, hoy día se pueden conseguir por unos 5.000 euros y en un exquisito estado. Este devorador de curvas es muy juguetón en ellas y le encanta pasearlas de lado acercando su culo a las vallas de contención. Aquí en canarias nos han dejado un gran sabor de boca, sobre todo el 635CSi de Pepe Juan Torres. En cuanto a los datos técnicos de este alemán lleva un motor de 6 cilindros en línea , 218 cv de potencia y 222km/h de velocidad punta. En cuanto a su peso, sí es un coche relativamente pesado, sus 1.860kg se hacen notar, pero su consumo es bastante aceptable, a los 100 su consumo asciende a los 18,01 litros. Es de sorprender tratándose de un coche de casi 1.900kg y un motor de los 70 de 3.500cc. Muy confortable por dentro, la tapicería a gusto del consumidor, muy cómoda y recostada. Las ventanillas traseras solo se abren un palmo y la consola de el salpicadero esta orientada al conductor.
En definitiva una conducción deportiva a cargo del fabricante Alemán.

José Juan Torres y su CSI