Louis Renault, fundador de la marca.

Renault fue fundada en 1898 por Louis Renault (1877–1944), pionero de la industria automovilística y del taylorismo en Francia, junto con sus hermanos Marcel y Fernand, y su armador de la época Francois Pefaure (1870 - 1956), bajo el nombre de Renault Frères. La muerte de Marcel Renault en 1903 en la carrera París-Madrid, y la de Fernand Renault en 1907, dejó la sociedad en manos de Louis Renault, y su nombre cambió a "Société des Automobiles Renault".
Sus taxis tuvieron mucho éxito y, durante la I Guerra Mundial, Renault fabricó también munición, aviones y vehículos militares como el carro de combate Renault FT-17. Los taxis Renault de París jugaron un papel importante en el transporte de tropas durante la guerra, particularmente en la batalla del Marne.
Entre las dos guerras mundiales, Louis Renault mantuvo a flote la empresa diversificando la producción. Además de automóviles, producía camiones, maquinaria agrícola e industrial, y motores de aviación. La fábrica de Billancourt, que había crecido hasta las 67 hectáreas (invadiendo terrenos en Boulogne-Billancourt, y la Isla Séguin en su integridad) llegó a contar con 30000 empleados antes de la crisis del 29.
Renault fue un escenario primordial en las revueltas obreras de 1936, en las que, además de un aumento salarial, se llegó al reconocimiento de las organizaciones sindicales, el derecho a las vacaciones pagadas, la firma de un convenio colectivo y la reducción de la jornada laboral como forma de luchar contra el desempleo.
Durante la II Guerra Mundial, las factorías de Renault produjeron material para el ejército nazi alemán, por lo que, posteriormente, Louis fue detenido tras la liberación de Francia en 1944 y murió en prisión antes de haber preparado su defensa. Toda la empresa pasó a ser propiedad del gobierno francés por lo que Renault se convirtió en una empresa pública denominada Régie Nationale des Usines Renault.

Renault ha competido como constructor en la Fórmula 1 desde 1977 a 1985, periodo en que desarrolló e introdujo los motores equipados con turbo en dicha disciplina, y, de nuevo, desde 2002 hasta la actualidad. Durante los años en que Renault no compitió como constructor, se dedicó a suministrar motores a varios equipos consiguiendo notables éxitos con Benetton y Williams F1. En los años noventa y en 2005 y 2006 ganó el mundial de constructores.

Para los que quieran saber un poco más de esta marca en concreto les dejo 3 vídeos de la Historia de Renault, donde nos habla de la vida de Louis Renault y su éxito en los años 50.

Exposición hoy día 26 de Antiguos y Clásicos (Santa Cruz)

Había previsto para hoy día 26 de Febrero, en despedida del Carnaval de Santa Cruz de Tenerife 2012 se organizó en la avenida marítima de Anaga una exposición de vehículos clásicos y otra de vehículos antiguos en el par Gacía Sanabria. A la primera de las exposición  a las que me acerqué, fue a la de los Antiguos ya que seguramente se concentrarían grandes piezas de coleccionista que me dejasen un buen sabor de boca.
     Lo que se podía encontrar era bastante variado, la exposición contaba con Ford, Chrysler, Buick, Chevrolet, 8V, Pontiac etc.

Todos los ejemplares estaban en perfecto estado, y perfecto funcionamiento ya que me gustó oir esos motores de 1929 en su total esplendor.
 Un contratiempo tecnológico ha echo que pierda mitad del material fotográfico que había recolectado...
Estas son las fotos que me quedan de los coches antiguos, mejor dicho las que pude recuperar.

   Al acabar de admirar estas increíbles máquinas fui a la exposición de vehículos clásicos. Alli me encontre con Fiat 600E, Lada, Austins, VW, Toyota, Mitsubishi, Ford, Jaguar,Seat, Triumph, Volvo, Renault, Pontiac, Opel. Decir que todos en un espléndido estado, algunos bien cuidados otros restaurados y así.

Aquí algunas fotos de los mejores ejemplares del día:

Nuevo vídeo de el piloto Ken Block

El famoso piloto americano Ken Block, nos deleita de nuevo con un nuevo vídeo. Esta vez fuera de las gymcanas, prueba a conducir su Ford Fiesta por un circuito a puerta cerrada en simulación de una prueba de WRC. Ken Block ha sido ganador en cinco años, de cinco victorias haciendo así tener una buenísima estadística.
Aquí les dejo el vídeo de su ultimo corto, porque más que una grabación de carreras parece una película. Acompañado de su fiel copiloto Alex Gelsomino y su Ford Fiesta WRC nos trae esta nueva sensación.

Concentración Pto de la Cruz

Hace dos sábados tuve una comida familiar, y al finalizarla decidimos bajar al puerto de la cruz a dar un paseo. Y me encontré con esta exposición inesperada de la cual no tenia información, y aunque no llevase mi cámara para fotografiarlo como dios manda el móvil me sacó del apuro. Habían modelos 190SL 200SL 123 124 /8 180D etc. Una gran oleada de extranjeros miraban atónitos los modelos expuestos, y aunque yo no haya sacado fotos de todos, procuré sacar de los modelos más importantes y exclusivos que se encontraban en su momento.
El estado de los vehículos eran excelentes ya que su carrocería, tapizado y embellecedores estaban en perfecto estado y muy relucientes. Matriculas H, TF y GC eran las que más abundaban. También habían modelos recién salidos de fábrica.
Aquí les dejo unas fotos de lo encontrado en esta inesperada exposición. Siento que la calidad de las fotos no sea muy buena.
Espero que disfruten de las fotos.

Recopilación de accidentes en Rally

Aprovecho para dejar este vídeo ya que hace tiempo que no actualizo. Me ha llamado la atención, porque la mayoría de las veces creemos que las carreras es algo que se debe tomar a la ligera y no es así. En los Rallys por ejemplo, se requiere una seguridad tanto para el Piloto como para el vehículo muy exigente. Aparte de que en el momento de las pruebas, los tramos en cuestión se encuentren cerrados a la vía pública, aunque siempre la afición procuramos ponernos en las zonas de mayor acción, que vienen unidas de la zona de mayor peligro.
    Con conciencia, con seguridad, con cabeza y en circuitos cerrados, de lo contrario podemos poner en peligro no solo nuestras vidas, sino las de los demás.
Aquí les dejo el vídeo, una recopilación de accidentes.

Walter Percy Chrysler

Walter Percy Chrysler, nacido el 2 de abril de 1875 en Warnego,Estados Unidos de América y fallecido el 18 de agosto de 1940 fue un pionero estadounidense de los automóviles.
Sus inicios fueron como mecánico de varias empresas de trenes, y en el año 1910 formó parte de la empresa American Locomotive Company, más tarde se desempeñó como director ejecutivo de la Buick Motor Company ascendiendo posteriormente al cargo de presidente de la misma. Además se desempeñó como vicepresidente de operaciones de General Motors Corp., empresa que compró a la Buick.
En 1916, William C. Durant, que fundó la General Motors en 1908, la recuperó de los banqueros que habían tomado la empresa. Chrysler, que está estrechamente vinculado a los banqueros, presentó su dimisión a Durant, entonces con sede en la ciudad de Nueva York.

Chrysler recibió una oferta de John Willys para que maneje su compañía Willys-Overland Motor Company en Toledo,Ohio a cambio de un salario anual de un millón de dólares anuales, una cifra elevada en aquel entonces. A lo largo de los años la compañía Chrysler adquirió otras marcas como Jeep y Eagle producto de la adquisición de la empresa American Motors. A pesar del retiro de la Maxwell, DeSoto, Imperial, AMC, Eagle y Plymouth, la Chrysler continuo siendo parte de "Detroit Big Three" hasta 1998, cuando la compañía alemana Daimler Benz, dueña y fabricante de la marca Mercedes Benz, decidió fusionar su compañía en una nueva, la DaimlerChrysler
Chrysler construyó una finca en Warrenton, Virginia, en lo que se conoce como el caballo de Virginia y país de origen a la Warrenton Hunt. En 1934, adquirió ,y llevó a cabo una importante restauración, el famoso resort y spa Fauquier White Sulphur Springs Company resort y spa en Warrenton. Vendido en 1953, la propiedad ha sido desarrollada como un country club, que continua actualmente.
Chrysler está enterrado en el cementerio de Sleepy Hollow en Sleepy Hollow, Nueva York.