Citröen Méhari

Llevando unos días sin ponerme en contacto con este Blogg he decidido hacer una entrada sobre Citröen, en concreto de un modelo llamado Méhari muy poco conocido, o por lo menos es lo que yo creo. El Méhari fue construido en el periodo de 1968 y 1987 dejando mucho que desear por todos los lados del mundo. En España se vendieron algunas unidades, quizás en la época era más fácil de avistar en plena calle pero ahora con el paso del tiempo han ido mermando poco a poco. A simple vista es un coche gracioso y alegre, una carrocería al "aire" con dos sillones delanteros uno trasero, unos pedales y un volante, a eso se reduce nuestro amigo.

La carrocería esta echa de un plástico sintético llamado Terpolymer o también denominado ABS que daba malas vibraciones a la gente por peligro de incendio. El punto de fusión de este elemento es de 400 grados centígrados lo cual debe calentarse mucho. Por lo normal no había problemas con la carrocería en ese aspecto, pero ya saben como son las lenguas, basta que llegen diciéndote  algo malo sobre un coche recién salido de fábrica para que tu le cierres todas las puertas. Pues bueno de eso se trata, de cerrar puertas y a este pequeño francés se le cerraron muchas en casi toda Europa. Pero en Holanda si cuajó, se vendieron unas 150.000 unidades de este y se utilizaban mucho en los pueblos pesqueros o como coche agrícola en la montaña.

Si queremos prestaciones obviamente no vallamos a compradnos el Mehari dejemos las prestaciones para otro tipo de coche. Su motor es un 602cc y cuenta con 28.5cv de potencia.

Aquí les dejo la ficha técnica del Méhari:

-Motor: delantero longitudinal de 4 cilindros en línea con un árbol de levas, dos válvulas por cilindro
-Cilindrada: 602cc
-Potencia máx: 32.8cv a 5.750rpm
-Par máximo: 39Nm a 3.500rop
-Tracción: delantera manual de cuatro velocidades
-Suspensión: ruedas independientes interconectadas con muelles longitudinales
-Batalla: 2.400mm
-Peso en kg: 570
-Vel máx: 115km/h
-Consumo: 7.0L/100km